Makoto Itoh 研究室
主宰者:Makoto Itoh
筑波大学
AI 要約(直近 5 年の研究成果)
本研究室は、自動運転車やドローン、航空機など高度に自動化されたシステムにおける人間と機械の相互作用を研究対象としています。特に、自動化システムが人間にどのように受け入れられ、使用されるのか、そしてそのプロセスで何が課題となるのかを解明することに注力しています。
研究手法としては、オンラインアンケート調査や運転シミュレータを用いた実験、仮想現実環境での体験実験など、多様なアプローチを採用しています。また、視線追跡やアイトラッキングといった生理測定データの分析、構造方程式モデリングなどの統計手法も組み合わせており、定性的・定量的な両面から人間行動を調査しています。
主な発見としては、自動化システムへの初期信頼は単なる好感度だけでなく、信頼性への認識や依存性などの複合的な要因で構成されることが示されています。さらに、自動化への過度な信頼や信頼不足の両方が問題となること、文化的背景や年齢・性別などの個人特性によって信頼構造が異なることが明らかにされています。これらの知見をもとに、より安全で使いやすい自動化システムのインターフェース設計や運転者への情報提供方法の改善を目指した実証研究が進められています。
※ AI(Claude)が、公開されている論文要旨から研究の問い・手法・主要な発見を事実情報として抽出・再構成して自動生成しています。誤りを含む可能性があるため、正確性は研究室公式情報でご確認ください。
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研究成果(55 件)
- DOI: https://doi.org/10.1109/access.2026.3709801
- DOI: https://doi.org/10.1177/03611981251375018
- DOI: https://doi.org/10.1109/dasc66011.2025.11257200
- DOI: https://doi.org/10.1016/j.trip.2025.101593
- DOI: https://doi.org/10.64891/jome.5
- DOI: https://doi.org/10.1371/journal.pone.0322221
- DOI: https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2025.03.002
- DOI: https://doi.org/10.1299/transjsme.24-00201
- DOI: https://doi.org/10.1111/jpr.12586
- DOI: https://doi.org/10.20485/jsaeijae.15.1_36
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- DOI: https://doi.org/10.1109/gcce62371.2024.10760596
- DOI: https://doi.org/10.1038/s41598-024-74244-4
- [2024] Effectivity of Early Evaluation Methodology for Flight Deck Display Format by Dual ApproachesDOI: https://doi.org/10.1109/dasc62030.2024.10749259
- DOI: https://doi.org/10.1177/10711813241260665
- DOI: https://doi.org/10.1109/tiv.2024.3393840
- DOI: https://doi.org/10.20485/jsaeijae.15.1_47
- DOI: https://doi.org/10.1371/journal.pone.0284654
- DOI: https://doi.org/10.1145/3607822.3614513
- DOI: https://doi.org/10.1016/j.aap.2023.107284
- DOI: https://doi.org/10.23919/sice59929.2023.10354201
- DOI: https://doi.org/10.1177/21695067231192526
- DOI: https://doi.org/10.1177/21695067231192917
- [2023] Image Transmission Based on Semantics Communication in Vehicle-Infrastructure Collaboration SystemDOI: https://doi.org/10.1109/dsa59317.2023.00067
- DOI: https://doi.org/10.1145/3588015.3589664
- DOI: https://doi.org/10.1016/j.ifacol.2023.10.1024
- DOI: https://doi.org/10.1109/vrw55335.2022.00032
- DOI: https://doi.org/10.1109/tale54877.2022.00106
- DOI: https://doi.org/10.1080/2329194x.2022.2142612
- DOI: https://doi.org/10.1145/3544999.3552528
- DOI: https://doi.org/10.23919/sice56594.2022.9905804
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- DOI: https://doi.org/10.1016/j.aap.2022.106719
- DOI: https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2022.04.001
- DOI: https://doi.org/10.1016/j.trf.2022.01.003
- DOI: https://doi.org/10.1016/j.apergo.2021.103674
- DOI: https://doi.org/10.20485/jsaeijae.13.3_122
- DOI: https://doi.org/10.2139/ssrn.4004058
- DOI: https://doi.org/10.1299/jsmetld.2022.31.tl3-3
- DOI: https://doi.org/10.1299/jsmetld.2022.31.tl3-4
- DOI: https://doi.org/10.2139/ssrn.3985488
- DOI: https://doi.org/10.1109/thms.2021.3123171
- DOI: https://doi.org/10.1109/smc52423.2021.9658933
- DOI: https://doi.org/10.1080/2329194x.2021.2012700
- DOI: https://doi.org/10.1038/s41598-021-97374-5
- DOI: https://doi.org/10.1177/1071181321651111
- DOI: https://doi.org/10.1080/00140139.2021.1909752
- DOI: https://doi.org/10.1080/18824889.2021.1894900
- [2021] How Does Explanation-Based Knowledge Influence Driver Take-Over in Conditional Driving Automation?DOI: https://doi.org/10.1109/thms.2021.3051342
- DOI: https://doi.org/10.1016/j.trf.2021.06.013
- DOI: https://doi.org/10.1016/j.trf.2020.11.015
- DOI: https://doi.org/10.1080/2329194x.2021.1875847
- DOI: https://doi.org/10.1080/18824889.2021.1913861
- DOI: https://doi.org/10.2183/tja.76.1_79
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